MMジョイントDS型

橋梁伸縮装置の新技術

MMジョイントDS型での橋梁補修

協会の使命および業務概要

沿革
2008年11月:MMジョインと協会設立
2014年 4月:一般社団法人 MM-JOINT協会へと改称
2017年 6月:一般社団法人 全国道路橋ジョイント業協会へと改称
2019年 6月:一般社団法人 日本橋梁メンテナンス協会へと改称

日本橋:
東京都中央区の日本橋川に架かる国道の橋です。 現在の橋梁は1911年に完成し、100年以上経過しています。
国の重要文化財であり、日本の道路元標が設置され、 日本の道路網の始点となっております。



会長 博士(工学) 阿部 忠
  日本大学名誉教授

 私どもの協会は、全国の協会員の皆様と一緒に、地域の老朽化した橋梁の各部位の長寿命化を図るため、 従来からの伸縮継手の設置および交換工事を基本に、橋面や下面の損傷の修繕およびコンクリート内部の劣化診断を行います。 すなわち、橋梁の入口から出口まで、最新の材料および技術で診断・修繕を行い、 社会に貢献するように最善の努力をいたすことを使命としております。


 橋梁の入口、出口には伸縮装置、すなわちジョイントが設置されております。損傷や劣化したジョイントのリフレッシュのため「埋設MMジョイントDS型」、「荷重分布型ジョイント」、遊間部の「止水装置」を新たに開発し、新設橋梁への新設や老朽化したジョイントの交換などを行っております。
 ジョイント取替工事では、旧ジョイントとの取替え工事で生じる不陸修正には、浸透性接着剤でマイクロクラックを補修し、不陸修正用モルタルと一体化を図るために付着用接着剤をいち早く採用しております。モルタル材には割れを抑制する低弾性モルタルを用い、この工法を「EQM-J工法」と称しております。さらに、不陸修正厚が厚い場合には一面加工した「展張格子筋」を配置し、既存RC床板の耐荷力向上を図ります。
 この他にも、RC床版上面損傷(EQM工法)やRC床版のひび割れ補修、さらには橋梁の1つでもあるボックスカルバートの補強(EQM -G-K工法)など、新技術を導入し、橋梁の長寿命化を図る補修・補強工事を行います。  
 劣化したRC床版の内部には水平ひび割れやジャンカもあります。コンクリート部材の表面から深さ方向に圧縮強度を計測する「小口径コンクリート強度診断法」やコンクリート内部の損傷状況を診断する「柱状サンプル採取法」による内部の診断も行います。

新着情報

2020年10月21日
橋梁新聞に当協会のEQM工法が、床版・ジョイント再劣化対策として掲載されました。

2019年8月2日
橋梁新聞(7月11日号)に当協会の特集記事が掲載されました。

2019年7月20日
日経BP社発行「日経コンストラクション(令和元年6月10日号)」に当社製品の
「SMジョイントⅠ型(ゴム劣化取替工法)」が掲載されました。

2019年6月20日
(一社)全国道路橋ジョイント業協会から(一社)日本橋梁メンテナンス協会へ協会名が変更となりました。
今後ともよろしくお願いいたします。

2019年3月26日 NETIS登録
国土交通省九州地方整備局において、
「ゴム劣化取替工法(登録番号 QS-180049-A)」がNETIS登録されました。

2018年8月27日 NETIS登録
国土交通省九州地方整備局において、
「MM-JOINT DS型(EQM-J工法)(登録番号 QS-180019-A)」
「ジョイント繋(登録番号 QS-180020-A)」がNETIS登録されました。

橋梁新聞 掲載記事

橋の補修に地方発の新技術登場 老朽化対策などに

KK KYODO NEWS SITEに取り上げていただきました。

KK KYODO NEWS SITE

特許正当性について

特許資料につきまして、下記のリンクからPDFをダウンロードできます。
特許資料リンク

NETIS登録

国土交通省九州地方整備局において、APJ-150バインダーを使用した橋梁用埋設型伸縮装置(MM-JOINT DS型)について、
NETISに登録しました。 (NETIS登録番号:QS-150018-A

NEXCO三社の性能基準をクリア

MMジョイントDS型

MMジョイントDS型は品質性能・実物大供試体の試験を道路試験所、施工技術総合研究所に委託し、
その性能はNEXCO東日本・中日本・西日本高速道路制定の構造物施工管理要領に示される基準をクリアいたしました。


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<新工法(ゴム系)>

   JOINT「繋」tsunagi

<MM-JOINT・DS型>

   MM-JOINT・DS型

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